Любой, кто хоть раз летал на пассажирском самолете, знает, что над сиденьями есть кислородные маски, которые в экстренных ситуациях сами выпадают из своих ниш. Об этом бортпроводники рассказывают перед каждым рейсом, и это можно увидеть на схематических изображениях в авиалайнерах. Но мало кто знает, что кислородные маски не подключаются к кислородным баллонам и спасают жизни пассажиров совсем по другому принципу: неожиданный удар, тряска, мигание света, звук сирены и кислородные маски, падающие прямо с потолка, подобны воздуху. несчастные случаи изображены в голливудских фильмах. Вполне логично предположить, что где-то в недрах авиалайнера находятся кислородные баллоны, подключенные к этим самым маскам. Но все устроено гораздо проще, безопаснее и эффективнее.Всем еще со школы известно, что с увеличением высоты давление снижается. Уже при достижении отметки в 4 тысячи метров воздух настолько редкий, что дышать становится очень трудно, а для людей со слабым здоровьем это и вовсе невозможно. Поэтому при разгерметизации салона самолета на высоте 4 км и выше автоматически включается оборудование, выбрасывающее дыхательные маски. Маски всегда как минимум на одну больше, чем мест в ряду. Это связано с тем, что проектировщики предвидят, что во время аварийной ситуации в коридорах могут находиться пассажиры или члены экипажа, которых также необходимо снабжать кислородом. Но на этом изобретательность инженеров, отвечающих за безопасность полетов, не заканчивается. Оказывается, в самолете нет кислородных баллонов. Чтобы обеспечить жизненно необходимым газом 200-300 пассажиров, во время полета придется иметь с собой значительные запасы газа. Это позволило бы увеличить взлетную массу самолета, уменьшить полезную нагрузку и увеличить расход топлива. Само собой, десятки кислородных баллонов являются источником повышенной опасности, поэтому было придумано простое, но изящное решение – кислород для масок производится, что называется, «на месте», то есть в тот момент, когда он есть. нужный Газ выделяется в результате простой химической реакции прямо над головами пассажиров. Все необходимое для выработки кислорода расположено рядом с маской и при активации системы реагенты сразу же начинают смешиваться.Те, кто сталкивался с нештатными ситуациями в самолетах, замечали запах гари, который появляется одновременно с выпадением масок. Многие люди из-за этого начинают паниковать еще больше, но делать этого не стоит, потому что этот запах – просто побочный эффект химической реакции, а не признак пожара.Само собой, вероятность использования кислорода. Маска из-за чрезвычайной ситуации незначительна, ведь воздушный транспорт по-прежнему остается самым безопасным в мире и ходить по улице гораздо опаснее, чем совершать трансатлантический перелет.
Как работают кислородные маски в самолетах и почему в них нет кислорода
0 комментариев