Блоги:
ОАО «РЖД» является субъектом естественной монополии. В силу своего статуса ОАО «РЖД» вправе отказать в оказании своих услуг только в случаях, когда это разрешено законодательством, в частности, перевозчик имеет право сделать это при наличии обоснованного отсутствия технических и технологических навыков. осуществить перевозку. ДМЗИ по своему замыслу представляет собой систему, позволяющую диагностировать отсутствие данных возможностей Согласно Технологии эксплуатации Динамической модели нагрузки инфраструктуры ОАО «РЖД» при реализации процесса согласования заявок на перевозку грузов и уведомлений о заявках на перевозку порожних грузовых вагонов № 3090/р от 25-11-2022 ДМЗИ позволяет ОАО «РЖД» отказать в утверждении заявки по форме ГУ-12 по причине того, что пропускная способность инфраструктуры не позволяет осуществлять перевозку груза (или порожнего вагона ).Для расчета система использует данные по другим заявкам формы ГУ-12, а также информацию о состоянии загруженности инфраструктуры.При этом в силу ст. 11 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» с регистрационной формой ГУ-12, отправитель и перевозчик договариваются о перевозке грузов на срок до 45 суток. Отправитель должен отправить его не позднее, чем за 10 дней до начала перевозки по России и не позднее, чем за 15 дней до начала перевозки за ее пределы. Таким образом, анкета ГУ-12 – это план на месяц вперед. Загрузка инфраструктуры за это время может измениться, однако ее согласование не означает, что груз в указанном в ней объеме будет принят к перевозке. Во-первых, потому что это приложение может быть скорректировано отправителем. Зачастую именно так и происходит. Одна и та же регистрационная форма ГУ-12 может иметь несколько корректировок. Во-вторых, потому что грузоотправитель или перевозчик могут не соответствовать условиям заявки. И тогда к перевозке будет принято меньшее количество вагонов, чем планировалось, но другие грузоотправители уже получили отказ.Груз принимается к перевозке, когда РЖД выдает не бланк учета ГУ-12, а железнодорожную накладную. Именно в этот момент вагон с грузом попадает в инфраструктуру и можно предположить, что он начинает ограничивать пропускную способность, в результате ОАО РЖД, вероятно, имеет право отказаться от приема следующего груза. Отказ ОАО «РЖД» в утверждении формы заявки ГУ-12 в отношении работы системы ДМЗИ вряд ли можно признать законным, так как работа системы основана на предположении, что все согласованные заявки формы ГУ-12 выполнены . в той мере, в какой они были первоначально согласованы. В действительности это не так.
Текст научной работы на тему «Динамическая модель загрузки инфраструктуры железных дорог России как признак невозможности перевозчика принять груз к перевозке»
Блоги: ОАО «РЖД» является субъектом естественной монополии. В силу своего статуса ОАО «РЖД» вправе отказать в оказании своих услуг только в случаях, когда это разрешено...
