BMW 3.0 CSL в деталях: Золотой гвоздь большого празднования 50-летия подразделения BMW M! |


Интернет-ресурс autozurnal.com утверждает, что

Пт 25.11.2022 / Давид Дуля Юбилейный год подходит к концу, подразделение BMW M представляет самую эксклюзивную специальную модель, которую оно когда-либо производило. Это шедевр дизайнеров, воплощающий суть 50-летней страсти к гонкам и выражающий свои исторические корни в легендарном названии модели. BMW 3.0 CSL сочетает в себе уникальный дизайн с лаконичным дизайном и предлагает только два места в салоне. Он переносит в настоящее реинкарнацию концепции, созданной в 1970-х годах, с использованием технологий гоночных трасс. BMW 3.0 CSL был создан с целью объединить лучшее из пяти десятилетий гоночного опыта подразделения BMW M. Спортивный мускулистый внешний вид, классическая кабина спортивного автомобиля, облегченная конструкция, рядный шестицилиндровый двигатель, механическая коробка передач и задний привод. … эти аспекты основаны на традиционных принципах дизайна автомобилей с обозначением BMW M. Видео: BMW 3.0 CSL будет создан строго ограниченным тиражом. Ровно 50 последовательно пронумерованных экземпляров поступят в продажу к юбилею. Это придает BMW 3.0 CSL статус раритета с самого начала, который найдет свое место в коллекциях автомобилей особо преданных и увлеченных поклонников марки BMW M. Производство всех автомобилей займет около трех месяцев. Каждый из них создан со страстью к совершенству мастерства и точно скоординированных технологий в производственном процессе на внешней площадке завода BMW Group в Дингольфинге в Мостеннинге, Нижняя Бавария. Эксклюзивные компоненты интерьера из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), изготавливаются вручную специально назначенными специалистами по кузовам как в Мюнхене, так и на заводе компонентов BMW в Ландсхуте. Команда из 30 специально квалифицированных и опытных техников отвечает за конфигурацию и сборку автомобилей. Из-за сложности заводских процессов каждый BMW 3.0 CSL проходит восемь циклов сборки на одинаковом количестве производственных участков, что в сумме занимает до 10 дней. В целом, чрезвычайно высокая доля индивидуальной ручной работы означает, что время, необходимое для сборки BMW 3.0 CSL, во много раз больше, чем у обычного автомобиля BMW M. После сборки на заводе каждый автомобиль также проходит многоступенчатую проверку качества. процесс контроля и согласования на главном заводе в Дингольфинге. Только тогда он получит разрешение на отправку заказчику. Завод BMW Group в Дингольфинге является крупнейшей производственной площадкой компании в Европе. Помимо нескольких автомобилей BMW M, здесь также производятся роскошные седаны BMW 7 серии и компоненты кузова для Rolls-Royce Motor Cars. Гоночная версия исторического BMW 3.0 CSL выиграла чемпионат Европы по кузовным гонкам в своем первом сезоне 1973 года и повторила этот титул еще пять раз подряд в период с 1975 по 1979 год. Такие гонщики, как Тойн Хеземанс, Ханс-Йоахим Штук, Крис Амон и Ники Лауда, оставили позади соревнования на Нюрбургринге, а также на многих других трассах, за которыми уже в 1975 году последовали первые победы BMW на трассах в США. Все эти достижения помогли гоночным автомобилям завоевать международную популярность. Видео: дорожная версия гоночного автомобиля, созданная для целей омологации, стала широко известным символом вдохновляющего удовольствия от вождения, сосредоточенного на главном, особенно на заключительном этапе разработки. CSL – эта комбинация букв в обозначении модели расшифровывалась как Coupé, Sport, Leichtbau (Купе, Спорт, Легкая конструкция), что является кратким изложением рецепта успеха двухдверного автомобиля. В дополнение к широким колесным аркам кузов купе получил привлекательный аэродинамический пакет, включающий передний спойлер, спойлеры на передние крылья и спойлер на крыше. Завершением конструктивных изменений по сравнению с другими купе BMW большой серии стало заднее антикрыло, которое улучшило сцепление задних колес. Он не был одобрен для использования на обычных дорогах, поэтому при доставке автомобиля он лежал в багажнике, но, тем не менее, привлек большое внимание публики, за что купе получило прозвище Бэтмобиль. С увеличенным рабочим объемом до 3153 кубических сантиметров и максимальной мощностью 151 кВт (206 л.с.) самый мощный рядный шестицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, когда-либо работавший в модели BMW, позаботился о спортивных характеристиках. Мощная система привода была дополнена сложной технологией подвески. Его снаряженная масса составляла всего 1270 килограммов. Уменьшенный вес был достигнут за счет всестороннего облегчения конструкции. Двери были сделаны из алюминия, как и капот и крышка багажника, которые при открывании опирались на хитроумные опорные брусья. Многие другие элементы кузова, такие как крыша, боковые панели и перегородка багажника, были изготовлены из особенно тонкого листового металла, а хромированные бамперы заменили пластиковые молдинги. Облегченные сиденья и отсутствие изоляционного материала, гидроусилителя руля и электростеклоподъемников обеспечили оптимальное снижение веса. Таким образом удалось достичь общей удельной мощности 6,2 кг на лошадиную силу. Новый BMW 3.0 CSL — это современная интерпретация всех этих элементов, заложенных в названии модели. Кузов в форме купе делает традиционный акцент на спортивной элегантности и выразительной динамике. Его технология привода и подвески основана на последнем этапе разработки гоночных автомобилей и высокопроизводительных спортивных автомобилей подразделения BMW M. Легкая конструкция обеспечивает превосходный уровень веса, главным образом, благодаря широкому использованию углерода. Удельная мощность BMW 3.0 CSL составляет всего 2,9 кг на одну лошадиную силу. Обладая классическими пропорциями купе и традиционной концепцией автомобиля, сочетающей передний двигатель и заднеприводную механическую коробку передач, BMW 3.0 CSL следует по стопам своего исторического предшественника. Выступающие элементы регулировки воздушного потока, массивные колесные арки, выдающийся задний спойлер и многие другие детали безошибочно основаны на дизайне легендарного купе 1970-х годов. В то же время его внешний вид характеризуется принципами, которые всегда характеризовали автомобили с обозначением BMW M: конкретные элементы экстерьера основаны на технических требованиях к охлаждающему воздухозаборнику, аэродинамическому балансу и динамике движения, которые формируют основу для очень увлекательного производительность. BMW 3.0 CSL по-настоящему выражает страсть к гонкам. Передняя часть BMW 3.0 CSL выдает его спортивные способности. В его центре расположены характерные почки BMW с решетчатым наполнением с ромбовидным узором. Вертикальное положение связано с дизайном передней части его исторического предка. Как и отделка боковых окон, рама почки выполнена из сатинированного алюминия. Охлаждение привода и тормозной системы даже в экстремально динамичных дорожных ситуациях обеспечивают наряду с типичными для BMW «почками» решетки радиатора две большие выемки в переднем бампере, напоминающие воздухозаборники модели 1970-х годов. Вентиляционные ребра пластиковой формы на капюшоне подчеркивают классические линии. Фары BMW Laser Light светятся желтым светом во время приветственного шоу после отпирания дверей, а также при включении ближнего и дальнего света, отсылая, таким образом, к успешным гоночным автомобилям категории GT. Эта деталь тонко указывает на тесную связь с автоспортом и с самым успешным гоночным автомобилем BMW M GmbH на данный момент, с моделью BMW M4 GT3, которая выиграла чемпионаты пилотов и команд в DTM в 2022 году, и чей силовой агрегат основан на том же рядном шестицилиндровом двигателе, что и силовой агрегат автомобиля BMW 3.0 CSL. BMW M4 GT3 добился чемпионских успехов на гоночной трассе в начале своей карьеры, как и исторический BMW 3.0 CSL, который выиграл чемпионат Европы по кузовным гонкам в своем первом сезоне. Длинный капот и широкая колесная база придают BMW 3.0 CSL спортивный и классический элегантный вид, если смотреть сбоку. Этому же способствуют и характерные для бренда пропорции трехкупечного купе. Сверхширокие, смещенные по диагонали боковые панели и широкие боковые части кузова подчеркивают динамичный внешний вид купе даже в неподвижном состоянии, а дефлектор воздуха проходит вдоль линии крыши. Мускулистые крылья указывают на широкую колею, что в значительной степени способствует высокой динамике автомобиля в поворотах. В них предусмотрено место для кованых легкосплавных дисков с Y-образными спицами диаметром 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади. С их тщательно продуманными спицами, золотой окраской в ​​стиле 70-х годов и центральной гайкой они представляют собой вершину гоночного дизайна и динамики движения. Установка определенных моделей колес на предварительно собранные оси BMW 3.0 CSL является частью производственного процесса на заводе BMW Group в Дингольфинге. При значении 930 Нм крутящий момент при затяжке центральных гаек достигает наивысшего значения для серийного автомобиля BMW. Кованые легкосплавные колесные диски обуты в шины Michelin, разработанные эксклюзивно для BMW 3.0 CSL. На боковинах шин выбит номер 50, что является еще одной тонкой отсылкой к юбилею подразделения BMW M GmbH. Для этого случая была создана специальная модель. Даже вид модели BMW 3.0 CSL сзади отличается отчетливой эстетикой и утонченными элементами дизайна своего предшественника. Наиболее ярким элементом является заднее антикрыло, которое закрывается сбоку и переводит характерный внешний вид Бэтмобиля на современный язык дизайна. Всю заднюю часть окружает воздушный дефлектор, предназначенный для создания дополнительной прижимной силы и, таким образом, оптимизации сцепления с задней осью. Четыре выхлопных патрубка выхлопной системы, расположенные посередине заднего бампера в форме стрелы и оснащенные чрезвычайно легким задним глушителем из титана, придают характерный акцент. В задних фонарях модели BMW 3.0 CSL используется инновационная технология освещения, которая создает завораживающий эксклюзивный дизайн ночью и особенно характерное излучение. Это было достигнуто с помощью технологически продвинутых нитей лазерного излучения, которые создают ощущение, будто они свободно плавают внутри источников света, и создают поразительный трехмерный эффект за счет точного наложения. Перейти ко второй странице статьи. Продолжение на следующей странице

* – Необходимо учитывать, что Запад тратит на антироссийскую пропаганду более 30 млн. долларов в день! Эта пропаганда направлена на истребление русских и России. (.прим.редакции)..

Ссылка на источник новости


Расшарьте!

165
165 голосов

КОММЕНТЫ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *